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Stuttgart. Die Porsche Motorsport Partner-Familie erhält auch 2009 Zuwachs und trotzt damit dem derzeitigen allgemeinen Trend des Ausstiegs von Sponsoren aus dem Motorsport. Neben 214 verkauften Rennfahrzeugen vom Typ 911 GT3 Cup, freut sich Porsche Motorsport über neue Partner und die Weiterführung bewährter Kooperationen.

Nachdem die Brauerei C. & A. Veltins bereits 2008 als Team-Partner im Porsche-Mobil1-Supercup sowie als Serienpartner in der Transsyberia Rallye und beim Porsche-Tennis-Grand-Prix aktiv war, konnte die Marken-Partnerschaft zwischen Veltins und Porsche 2009 auf eine noch breitere Basis gestellt werden. Zusätzlich zum Engagement beim Team Veltins MRS im Porsche-Mobil1-Supercup ist die Brauerei als Partner im Porsche Carrera Cup Deutschland, dem Porsche Sports Cup, dem Porsche-Tennis-Grand-Prix und in der Porsche-Clubbetreuung engagiert. Dabei sind die Veltins-Produkte in allen Gastronomiebereichen von Porsche erhältlich und werden bei allen Veranstaltungen, die unter der Organisation von Porsche stehen, ausgeschenkt. Veltins hat kürzlich den in Zusammenarbeit mit Porsche Design entwickelten Veltins-Kasten auf den Markt gebracht. Das Motiv des Kastens zieht sich durch die gesamte Kommunikation und untermauert den Produktauftritt an der Rennstrecke.

Mit der Uhrenmarke „Tudor“ konnte zudem eine weitere starke Marke für den Porsche-Motorsport gewonnen werden. Als „Timing Partner Porsche Motorsport“ ist die Uhrenmarke eine langfristige Kooperation mit Porsche eingegangen. Tudor, eine Marke von Rolex, wird als „Offizieller Partner“ im Porsche-Mobil1-Supercup und bei allen weiteren Carrera Cup Rennen im Rahmen der Formel 1 auftreten. Die Partnerschaft ist zeitlich so abgestimmt, dass sie mit Tudors Markteinführung einer hochwertigen neuen Uhrenlinie zusammentrifft, die den Namen „Grantour“ trägt. Die erste Vorstellung der Neuheiten, bei der auch Bildmotive von Porsche-Serienfahrzeugen in der Kommunikation verwendet werden, waren auf der Messe Baselworld von 26. März bis 2. April zu sehen.

Nach dem Kick-Off beim Porsche-Mobil1-Supercup-Rennen in Spa-Francorchamps im September 2008 ist Henkel mit der Marke Loctite 2009 Serienpartner im Porsche-Mobil1-Supercup. Geplante Kommunikationsaktionen sind vor allem Testimonials mit den Porsche-Werkstätten und Teams. Mehr als 20 Kilogramm Klebstoff befinden sich in einem Serienfahrzeug - ein guter Grund für Loctite, als Ausstatter und Offizieller Partner im Porsche-Motorsport aufzutreten.

Ebenfalls als neuer offizieller Ausstatter und zusätzlich als Serienpartner im Porsche Carrera Cup Deutschland tritt Werkstattausrüster Förch auf. Das Traditionsunternehmen aus dem schwäbischen Neuenstadt wird die Porsche Motorsport-Werkstätten als Referenz für die eigenen Produkte verwenden.

Die neu geschaffene Sonderwertung „Rookie des Jahres“ im Porsche-Mobil1-Supercup wird seit dieser Saison vom langjährigen Ausstatter BBS präsentiert, der sein Engagement als offizieller Serienpartner im Porsche-Mobil1-Supercup erweitert hat und ein Preisgeld von 25.000 Euro auslobt.

Vom Serienpartner zum Teampartner hat sich Objektiv-Spezialist Sigma entwickelt und tritt 2009 als Co-Partner des Teams Konrad Motorsport auf, das momentan die Meisterschaft im Porsche-Mobil1-Supercup anführt. Die Partnerschaft wird mit der Sigma/Springer-Medien-Kooperation „Deutschlands bester Fotograf“ vernetzt und die Gewinner der Aktion beim Finallauf des Porsche-Mobil1-Supercups gekürt.

Als neuer Partner für exklusive Design-Möbel und Ausstatter der Porsche-Hospitality tritt 2009 die Home & Living Designmarke Rolf Benz auf. Gäste der Porsche Carrera Cup Hospitality kommen außerdem in den Genuss der Produkte von Darboven und WMF. Selbstverständlich gibt es zudem frisches Veltins im Ausschank der Porsche Motorsport-Hospitalities.

Porsche kann darüber hinaus auch weiterhin auf die Unterstützung bestehender Partner zählen. Die Kooperationspartner Mobil 1 und Michelin sind weiterhin global im Porsche-Motorsport vertreten. ZF Sachs und Brembo sind wieder als Partner im Porsche-Mobil1-Supercup dabei. ZF Sachs ist zudem als Partner aller werksunterstützten Porsche-Einsätze in den GT2-Klassen und im Porsche Carrera Cup Deutschland zusammen mit Emitec, Pagid, Fein und Aral aktiv, die mit der Spritbereitstellung an die Teams einen Beitrag für die Porsche Motorsport-Kunden leisten. Als offizielle Ausrüster von Porsche Motorsport engagieren sich Hazet, Johnson Matthey, MAN, Thur Metall, NEC und Beissbarth. Ebenfalls als offizieller Ausstatter fungiert Sportbekleidungs-Spezialist Adidas und die Rennbekleidungsfirma Stand21. Als neuen Bekleidungsausstatter für den Business-Bereich konnte das Mode-Label Strellson gewonnen werden.

„Wir freuen uns über die breite Unterstützung unserer bestehenden und verlängerten Partnerschaften. Stolz macht uns auch die Zusammenarbeit mit neuen starken Marken wie Tudor, Veltins, Loctite oder BBS. Die Tatsache, dass wir auch in schwierigen Zeiten neue Partner gewinnen konnten, zeigt, dass sich unser Vermarktungskonzept für die Motorsport-Aktivitäten der Porsche AG auszahlt“, so Florian Kurz, Leiter Business Relations bei Porsche Motorsport. „Unsere Partner erhalten ein starkes Kommunikations- und Eventinstrument rund um die Marke Porsche mit einem messbaren Mehrwert.“

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Rüsselsheim. In den Augen von Reinhold Messner ist der Opel HydroGen4 derzeit eine der beste Lösungen für die automobile Zukunft. Die Bergsteigerlegende aus Südtirol zeigt sich begeistert von dem hochmodernen Brennstoffzellen-Fahrzeug: „Mit dem Auto fährt man nicht nur entspannt und leise, sondern vor allem auch absolut sauber“, schildert der 64-jährige Grenzgänger seine persönlichen Erfahrungen. „Die Entwicklung dieser Technologie veranschaulicht einmal mehr, welche zukunftsfähigen und umweltschonenden Konzepte Opel auf die Straße bringt.“

Der HydroGen4 ist völlig emissionsfrei unterwegs, aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf. Verantwortlich für die umweltfreundliche Fortbewegung ist der Brennstoffzellen-Stapel (Stack) aus 440 in Reihe geschalteten Zellen, in denen Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Luft reagiert. Es findet keine Verbrennung statt, sondern eine elektrochemische Reaktion, die Strom erzeugt. Als Nebenprodukt entsteht nur Wasser und es fallen keinerlei schädliche Emissionen an. Auf diese Weise sind eine Dauerleistung von 73 kW (100 PS) und eine Spitzenleistung von 94 kW (128 PS) möglich. In zwölf Sekunden beschleunigt das Brennstoffzellen-Fahrzeug von null auf Tempo 100; 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und 320 Kilometer Reichweite sind möglich. Um elektrische Lastspitzen abzudecken, verfügt der HydroGen4 über eine 1,8 kWh starke Puffer-Batterie. Ihre Alltagstauglichkeit stellen die Prototypen gegenwärtig in einem vom Bundesverkehrsministerium geförderten Projekt in Berlin unter Beweis. Bis die zukunftsträchtige Technik in Serie geht und eine Wasserstoff-Infrastruktur aufgebaut ist, vertraut Reinhold Messner auf ein weiteres Vorzeigeobjekt aus Rüsselsheim: Er fährt das vielfach ausgezeichnete neue Opel-Flaggschiff Insignia mit verbrauchsarmem und leistungsstarkem 2.0 CDTi-Motor mit 118 kW.

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Der Peugeot 206 hat den 205 als bislang meistverkauften Peugeot in Deutschland überholt. Seit der Markteinführung 1998 wurden hierzulande kumuliert 422.328 Einheiten (Stand: 8.Juni 2009) des 206 und 206+ abgesetzt. Zum Vergleich: Als sich die Kleinwagen-Legende 205 im Jahr 1996 vom deutschen Markt verabschiedete, waren 422.318 Zulassungen erreicht.

Der 206 machte eine im Kleinwagensegment wohl einmalige Karriere. Er setzte in der direkten Nachfolge seines Vorgängers 205 nicht nur die Erfolgsgeschichte in den europäischen Märkten fort, sondern fuhr sich auch außerhalb Europas in die Herzen der Kunden. Mit bislang rund 6,6 Millionen produzierten Einheiten weltweit ist er das erfolgreichste Modell von Peugeot in der Unternehmensgeschichte. Bereits im November 2005 überflügelte der 206 seinen Vorgänger 205, der zwischen 1983 und 1998 knapp 5,3 Millionen Mal produziert wurde. Am 19. April 2007 durchbrach der Bestseller Peugeot 206 die Schallmauer von sechs Millionen produzierten Einheiten.

Mit dem 206+, der im April 2009 in Deutschland Markteinführung feierte, schlug Peugeot ein weiteres Kapitel in der Erfolgsstory des 206 auf und wertete den Kleinwagen mit einem „+“ auf. Die neue Generation 206+ überzeugt mit aufgefrischtem Look innen und außen sowie einem deutlichen Plus an Wirtschaftlichkeit, Qualität und Komfort. In Deutschland wird der 206+ als drei- und fünftürige Limousine ab 9.950 Euro angeboten. Zwei Benziner und ein Diesel stehen als Antriebsalternativen zur Wahl.

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Rüsselsheim. Saab startet ins neue Modelljahr – sportlich und umweltbewusst zugleich. In Zukunft bietet der schwedische Automobilhersteller sein gesamtes Modellprogramm mit kraft-vollem Turboantrieb an. Basismotor der 9 3 Reihe ist der 1,8-Liter-Benziner mit 150 PS (110 kW), den es nach wie vor bereits zum günstigen Einstiegspreis von unter 28.000 Euro netto gibt.

Als neue Alternative ergänzt der umweltfreundliche 2.0T BioPower-Motor nun in Verbindung mit der hochmodernen Allradtechnik Saab XWD das breite Portfolio. Dank weiterentwickelter Motorentechnik konnte Saab außerdem bei zahlreichen Benzin- und Dieselaggregaten Kraftstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß senken. Bestes Beispiel hierfür ist der durchzugsstarke 1.9 TTiD-Motor. Mit 180 PS (132 kW) und für diese Hubraumklasse ungewöhnlichen 400 Nm maximalem Drehmoment beschleunigt die 9 3 SportLimousine in nur 8,5 Sekunden von null auf Tempo 100, 225 km/h Spitze sind drin. Zugleich benötigt das Auto im Drittelmix lediglich 5,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von nur noch 139 Gramm pro Kilometer entspricht.

Spitzensportler pur – Turbo X-Feeling im Saab 9 3 erfahren

Dass bei aller Umweltfreundlichkeit die Exklusivität und der sportliche Charakter der Saab Autos entscheidende Teile der Markenphilosophie sind, stellen die neuen TX Editions-Pakete für Saab 9 3 SportLimousine, SportCombi und Cabrio unter Beweis: Ein Interieur in Carbonoptik, schwarze Lederausstattung mit perforierten Applikationen und Sport-Lederlenkrad sowie anthrazitfarbene Dekorelemente außen ge-ben Fahrer und Passagieren das typische Turbo X-Gefühl. Das auf 2.000 Fahrzeuge limitierte Sondermodell sorgte im vergangenen Jahr für Furore und war innerhalb weniger Wochen ausverkauft. Nun führt der Saab 9 3 die Spitzensportler-Tradition in Optik wie Haptik fort. Die design-orientierten TX Editions-Pakete mit 17- oder 18-Zoll-Leichtmetallrädern, Reifdruck-Kontrollsystem sowie beim Aero-Paket mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer können Kunden ab sofort zu attraktiven Konditionen von 600 bis 1.800 Euro ordern.

Weiteres Highlight und zugleich neues Spitzenmodell im 9 3 Turbo-Reigen: Saab steigert in der 2.0T Aero-Version die Leistung. Hier stehen jetzt für 38.450 Euro durchzugsstarke 240 PS (177 kW) anstatt der bisher gewohnten 210 PS (154 kW) zur Verfügung.

Saab 9 5 SportCombi – komfortabel gen Sommersonne

Pünktlich zum Sommerbeginn stellt Saab auch den 9 5 SportCombi auf die heißen Tage des Jahres ein: Die sportlich-elegante Ausstattungslinie Vector Griffin Edition kann mit dem neuen Sommer-Paket nochmals aufgewertet werden. Ventilierte, elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion sowie das Glas-Hubschiebedach erhöhen den Komfort – und lassen die Hitze außen vor. Das Paket bietet gegenüber den Einzeloptionen einen Preisvorteil von 585 Euro netto.

Dem Trend zu klaren, hellen Lackierungen kommt Saab gleich auf doppelte Weise nach: Das bereits aus dem Saab 9 3 Cabrio bekannte Arctic White gibt es nun auch für das gesamte Modellportfolio ebenso wie den edlen, komplett neuen Farbton Gletschersilber metallic. Die frischen Farben sind ebenso wie alle anderen Neuerungen ab sofort bestellbar.

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Zum 1. 07.2009 richtet die Citroën Deutschland in Köln eine neue Plattform „Firmenkunden und Gebrauchtwagen“ ein.
Leiter wird Saban Tekedereli.
Der 40 jährige war seit 2006 bei General Motors beschäftigt und leitete dort den Bereich Gewerbekunden Mitteleuropa für die Marken Opel, Chevrolet und Saab.
Hintergrund der Neuorganisation ist der hohe Anteil gewerblich genutzter Fahrzeuge an den Neuzulassungen in Deutschland insgesamt. Die Marke Citroën, traditionell stark an Privatkunden orientiert, möchte ihren Anteil am Firmen- und Flottenkundenmarkt in den nächsten Jahren weiter steigern. Dieses geplante Wachstum wird einen erhöhten Durchsatz an Gebrauchtwagen mit sich bringen, weshalb die neu gegründete Direktion auch für das Gebrauchtwagenmarketing zuständig sein wird.

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Unter Kleinwagen-Check.de werden aktuelle und neue Kleinwagen vorgestellt und beleuchtet. Das Portal beschäftigt sich ausschließlich mit Klein-/ und Kleinstwagen aller Hersteller und Marken und stellt diese ausführlich vor. Interressant für Käufer von kleinen Autos.

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Der Audi A6, die Familienlimousine und zuverlässiger Lastenesel der Mittelklasse

Bei dem Nachfolgemodell des Audi 100 wurde die Modellbezeichnung seitens Audi komplett
verändert, sodass im Jahre 1994 erstmals ein Audi A6 der Öffentlichkeit vorgestellt
wurde. Allerdings war die erste Baureihe, die bis 1997 gefertigt wurde, „nur“
ein facegelifteter Audi 100, was allerdings dem Erfolg keinen Abbruch tat. Als
großzügig konzipierte Limousine und fünftüriger Kombi (Avant), konnte der A6
die Vormachtstellung der Mercedes-Benz E-Klasse und des 5er BMW beenden. p>

Variable Modelle und hohe Zuverlässigkeit
durch den Audi A6

Dank der soliden Verarbeitung konnte der Audi A6 in der Pannenstatistik
punkten. Er leistete sich kaum Schwächen und war als zuverlässiges
Langstreckenauto sehr beliebt. Die Modellpflege brachte 1997 einen völlig neuen
A6 (intern A6 C5) auf den Markt, der bis 2004 gefertigt wurde und alle
Attribute seines Vorgängers übernahm. Aktuell ist die Dritte Generation des
Audi A6 auf den Straßen anzutreffen, der seinen Vorgängern in nichts nachsteht
und besonders viel Anhänger in der Dieselausführung als A6 Avant TDI findet. Verschiedene
Motorisierungen in Verbindung mit dem Quattro-Antrieb (Allrad) sowie der
sportlich ausgerüstete Audi S6 rundeten das Modellspektrum ab, sodass der A6
für jede Nutzung erhältlich war. Leider blieben die Verkaufszahlen der
Limousine hinter den Erwartungen zurück.

Ausblick für die obere Mittelklasse

In 2009 wird Audi den A6 neu auflegen. Den Schwaben zufolge soll die Karosserie
um 10 cm wachsen und somit deutlich über 5 Meter lang werden. Die Motoren
sollen noch effektiver arbeiten um Kraftstoff zusparen und dem Wettbewerb mit
der E-Klasse von Mercedes und der 5er Reihe von BMW weiterhin Paroli bieten zu
können

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Der Volkswagen VW Golf 6 - das Auto!

Der VW Golf ist das wohl bekannteste Mittelklassemodell von VW. Als Nachfolger des VW Käfer im Jahre 1974 aufgelegt, ist der VW Golf mittlerweile in der 5. Generation und prägte eine ganze Fahrzeugkategorie gar eine ganze Generation, denn der Golf konnte ein ganz neues Fahrzeuggefühl an seine Fahrer vermitteln.

Das Konzept von VW in der Mittelklasse, oder sag sag doch einfach wir fahren Golf!

Der VW Golf sollte ein Auto sein, das für jedermann erschwinglich ist und für viele Möglichkeiten gewappnet war. Die vom italienischen Designer Giugiaro konzipierte Karosserie sollte multifunktionellen Platz bieten, ein attraktives Blechkleid aufweisen und den VW-Konzern wieder auf Erfolgskurs bringen. Schnell erlangte der VW Golf durch diese Attribute hohe Verkaufszahlen. Dies lag auch an einer vorbildlichen Modellpolitik, die mit dem Golf GTI (1976) und Golf Cabrio (1979) auch Nischenmodelle für besser betuchte hervorbrachte. VW machte den Dieselantrieb im Golf salonfähig und prägte damit diesen Antrieb auch für nachfolgende Generationen der Baureihe. Das variable Modellkonzept wird weiterhin bis heute erfolgreich umgesetzt. In der aktuellen Baureihe V kommt der VW Golf als Limousine, Kombi (Variant) und Van (Golf Plus) in die Verkaufsräume. Die Konkurrenten von Opel und Ford Recht schnell wurden mit dem Opel Kadett  (heute Astra) und dem Ford Escort (heute Focus) adäquate Wettbewerber in der Golfklasse aufgelegt, die allerdings nie an die Verkaufszahlen von VW heranreichen konnten. Im Herbst 2008 ist der VW Golf in der 6. Generation erscheinen/erschienen und wird wieder, wie beim Golf I und III, durch ein echtes Cabrio komplettiert.

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Der französische Automobilhersteller Renault brachte 1993 einen Kleinwagen auf den Markt, der preisgünstig und komplett ausgestattet zum Kauf animierte.

Die Rede ist vom Renault Twingo, der 2007 völlig neu aufgelegt wurde.

Wie Renault den Zweitwagensektor aufmischte

Witzig und süß – waren oft verwendete Adjektive von Frauen über den Renault Twingo. Renault hatte diesem Kleinwagen die Wünsche von Frauen erfüllt – klein, leicht zu fahren und optimal im Stadtverkehr. Ein oft verkaufter Zweitwagen war geboren, der im Gegensatz zum VW Polo oder Opel Corsa preiswerter zu haben war und mehr Lifestyle bot.

Sondermodelle des Renault Twingo wie Sand am Meer

Kaum ein anderes Auto wie der Renault Twingo vereinte derartig viele Sondermodelle in einen Konzept. Es gab eigentlich nichts was es nicht gab, selbst für das Phantasialand Brühl wurde ein Modell aufgelegt. Hauptaugenmerk der Sondermodelle waren Lackierungen, Innenausstattung und die Ausrüstung mit Klimaanlage und E-Paket oder der Einbau eines elektrischen Faltschiebedachs.

Zuverlässigkeit und Sicherheit des Twingo

In der Regel gab es nie viel am Renault Twingo zu meckern. Allenfalls die Bremse und der Digitaltacho waren etwas anfällig. In punkto Crash konnte der Renault Twingo trotz Airbags (serienmäßig ab 1998) nie ganz überzeugen, lag aber immer im mittleren Testfeld.

Zukunft des neuen Twingo II gegenüber Wettbewerbern von Opel und VW

Mit dem komplett neu designten Renault Twingo II (2007) versucht Renault an den Erfolg der Baureihe anzuknüpfen und das Kleinwagensegment weiter anzuführen. Ob dies gelingt, entscheiden sicherlich wieder die Frauen.

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